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隧道二次衬砌基本知识
2018-03-29
答案
二次衬砌和初期支护相对而言,指在隧道已经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。由于隧道施工条件和施工环境的限制,隧道内二衬防水混凝土施工相比露天混凝土施工难度更大。
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台车衬砌过程中有时会出现跑模和错台现象的四大因素
台车在浇筑衬砌的过程中,有时会现跑模和错台的现象,主要有以下几个方面: (1)浇筑速度过快,或台车两侧混凝土落差太大,对台车本身造成一定的冲击; (2)台车定位时,部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧,在受到外力挤压时往回收,出现跑模缝隙,进而产生错台;
道防水与二衬混凝土施工工艺详解
改进二衬台车端头模板构造型式,按设计位置在端头模板中部设置中置式止水带预留槽,端头模板与止水带同时安装,止水带经模板上的专用螺栓紧固,保证了位置准确牢固。
台车衬砌起始点如何与矮边墙搭接?
台车如何与矮边墙搭接是与施工单位具体的施工工艺有关。一般来说,用户需先浇筑矮边墙,具体的施工过程会在台车技术交底时予以明确,故在台车总装图上会作相应的标记,浇筑矮边墙时,用户可参考台车总装图,按图示尺寸与位置施工到位。
隧道施工衬砌台车的五个维护保养方法
(1)台车工作15个工作循环后更换液压油。 (2)每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油,清除门架、千斤及模板表面的混凝土。 (3)每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。 (4)在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖,防止混凝土落在活塞杆表面。 (5)每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动,如有松动须拧紧。五模须紧固联接螺栓,防止台车模板间出现缝隙及错台。